Incoterms là viết tắt của International Commercial Terms (tức các điều kiện thương mại quốc tế), được soạn thảo lần đầu năm 1936, bao gồm 11 điều kiện liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên trong hoạt động giao dịch hàng hóa quốc tế. Phổ biến nhất hiện nay là phiên bản 𝗜𝗻𝗰𝗼𝘁𝗲𝗿𝗺𝘀 𝟮𝟬𝟮𝟬 cùng nhiều cách chia.
Vậy nội dung và các điều khoản cụ thể của Incoterms 2020 như thế nào, hãy cùng docdao.net khám phá qua bài viết ngay dưới đây với những điều kiện
Áp dụng cho phương thức vận tải đường biển và đường thủy nội địa, bao gồm:
- FAS: Free Alongside Ship – Giao dọc mạn tàu
- FOB: Free On Board – Giao trên tàu
- CFR: Cost and Freight – Tiền hàng và Cước Phí
- CIF: Cost, Insurance and Freight – Tiền hàng, Bảo hiểm và Cước phí.
Áp dụng cho mọi phương thức vận tải, bao gồm:
- EXW: Ex Works – Giao hàng tại xưởng
- FCA: Free on board – Giao trên tàu
- CPT: Cost and Freight – Tiền hàng và Cước Phí
- CIP: Cost, Insurance and Freight – Tiền hàng, Bảo hiểm và Cước phí
- DAP: Delivery at Place – Giao hàng tại nơi đến
- DPU: Delivery at Place Unload – Giao hàng tại địa điểm dỡ hàng
- DDP: Delivery Duty Paid – Giao hàng đã nộp thuế
- Incoterms 2020 là bộ quy tắc thương mại đã được công nhận trên toàn cầu và được sử dụng ở rất nhiều nước, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, được Phòng Thương mại quốc tế (International Chamber of Commerce – ICC) ban hành.
Incoterms ra đời giúp các doanh nghiệp ở các nước khác nhau có thể dễ dàng giao dịch, thỏa thuận với nhau, là bộ quy tắc hướng dẫn cho bên mua và bên bán thực hiện theo hợp đồng của mình, quy định những quy tắc về trách nhiệm và giá cả cho các bên (bên xuất khẩu & bên nhập khẩu) trong một giao dịch hàng hóa quốc tế, bao gồm: ai sẽ là người trả tiền vận tải, bảo hiểm của hàng hóa, chịu tổn thất các rủi ro…
Incoterms đã quy định rất rõ ràng công việc của nhà xuất khẩu & nhà nhập khẩu, nhưng Incoterms không phải là luật do nhà nước ban hành, mà là các hướng dẫn được các bên trong hợp đồng đồng ý. Người mua và người bán phải đồng ý với trách nhiệm của mỗi bên, cũng như chi phí và rủi ro của một lô hàng trước khi quá trình xuất nhập khẩu diễn ra.
Chính vì vậy, những quy tắc đề ra trong incoterms không mang tính chất bắt buộc, việc sử dụng incoterms hoàn toàn phụ thuộc vào thỏa thuận của hai bên trong hợp đồng ngoại thương
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG FAS (FREE ALONGSIDE SHIP) – GIAO DỌC MẠN TÀU
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: FAS, docdao.net International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này chỉ áp dụng với phương thức vận tải biển và thủy nội địa.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho việc vận tải ở đầu xuất bao gồm: vận chuyển hàng hóa đến cảng bốc xếp hàng mà người mua chỉ định, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa và đặt hàng xuống dọc mạn tàu…
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Chịu local charge tại đầu xuất (Tùy thuộc vào hợp đồng thỏa thuận).
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và chi phí xảy ra đối với hàng hóa cho đến khi hàng được vận chuyển tới song song mạn tàu được chỉ định.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho việc vận tải ở đầu nhập bao gồm: bốc hàng từ mạn tàu lên phương tiện vận tải, vận chuyển hàng hóa từ cảng đích đến kho, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho…
- Chịu chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thông quan nhập khẩu, thuế nhập khẩu, xin giấy phép nhập khẩu, các chi phí khác nếu phát sinh vấn đề liên quan đến giấy phép.
- Chịu local charge tại đầu nhập
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và chi phí xảy ra đối với hàng hóa kể từ thời điểm hàng được vận chuyển tới song song mạn tàu được chỉ định.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện FAS, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người mua nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
Điều kiện FAS ít được sử dụng trong Thương mại Quốc tế vì không phân định được ai là người trả Local Charge tại đầu xuất (THC). Do người bán kết thúc trách nhiệm của mình khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu (CY) chưa được bốc lên phương tiện vận chuyển quốc tế nên không có nghĩa vụ trả phí THC.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG FOB (FREE ON BOARD) – GIAO TRÊN TÀU
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: FOB, docdao.net International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này chỉ áp dụng với phương thức vận tải biển và thủy nội địa.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho việc vận tải ở đầu xuất bao gồm: chi phí tại cảng xuất, vận chuyển hàng hóa đến cảng người mua chỉ định, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa và bốc hàng lên tàu do người mua chỉ định…
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Chịu local charge tại đầu xuất.
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và chi phí xảy ra đối với hàng hóa cho đến khi hàng được đặt lên tàu do người mua chỉ định tại cảng thuộc nước người bán theo quy định trong hợp đồng.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho việc vận tải ở đầu nhập bao gồm: chi phí tại cảng nhập, vận chuyển hàng hóa từ cảng nhập đến kho, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho,…
- Chịu chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thông quan nhập khẩu, thuế nhập khẩu…
- Chịu local charge tại đầu nhập.
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro và chi phí xảy ra đối với hàng hóa kể từ thời điểm hàng được đặt lên tàu do người mua chỉ định tại cảng thuộc nước người bán theo quy định trong hợp đồng.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện FOB, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người mua nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- Trường hợp người mua không muốn liên đới các công việc tại nước xuất khẩu nên chọn FOB để tối ưu chi phí.
- Bán hàng theo điều kiện FOB, người bán làm hết tối đa trách nhiệm của mình tại đầu xuất.
- FOB nên chỉ được áp dụng cho nhóm hàng hóa không đóng container vận chuyển theo phương thức vận tải đường biển và đường thủy nội địa.
- Khi mua bán hàng vận chuyển bằng container quy tắc FAS và FOB phải được thay thế bằng FCA để bảo vệ tối đa quyền lợi.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG CFR (COST AND FREIGHT) – TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: CFR, docdao.net International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này chỉ áp dụng với phương thức vận tải biển và thủy nội địa.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho việc vận tải ở đầu xuất bao gồm: chi phí tại cảng xuất, vận chuyển hàng hóa, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa và bốc hàng lên tàu do người mua chỉ định, cước vận chuyển chặng chính…
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Chịu local charge tại đầu xuất.
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro tổn thất hàng hóa cho đến khi hàng hóa đã giao lên tàu.
- Chịu mọi chi phí trước khi giao hàng đến địa điểm được chỉ định.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho việc vận tải ở đầu nhập bao gồm: phí vận chuyển tại địa phương từ cảng về nơi giao hàng cuối cùng và có trách nhiệm mua bảo hiểm…
- Chịu chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thông quan nhập khẩu, thuế nhập khẩu…
- Chịu local charge tại đầu nhập.
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro xảy ra đối với hàng hóa kể từ thời điểm hàng được đặt lên tàu tại cảng chỉ định theo quy định trong hợp đồng.
- Chịu mọi chi phí khi người bán đã giao hàng đến địa điểm được chỉ định.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện CFR, người bán không chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa, do đó người mua phải tự mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- Đơn vị giao hàng sẽ chi trả phí thông quan xuất khẩu và cước phí vận chuyển hàng hóa tới cảng chỉ định và có trách nhiệm đối với bất kì hư hỏng nào của hàng hóa khi đang trên tàu cho tới khi đến cảng giao hàng cuối cùng.
- Điều khoản CFR chỉ nên được áp dụng cho cho nhóm hàng hóa không đóng container vận chuyển theo phương thức vận tải đường biển và đường thủy nội địa.
- Đối với các phương thức vận tải khác và nhóm hàng hóa đóng container, điều khoản này nên được thay thế bởi điều khoản CPT, như đã được chỉ rõ tại một điểm sửa đổi chính trong bộ quy tắc Incoterms 2020.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG CIF (COST, INSURANCE & FREIGHT) – TIỀN HÀNG, BẢO HIỂM VÀ CƯỚC PHÍ
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: CIF, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này chỉ áp dụng với phương thức vận tải biển và thủy nội địa.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho trước khi hàng được giao lên tàu, bao gồm: chi phí tại cảng xuất, vận chuyển hàng hóa, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa và bốc hàng lên tàu do người mua chỉ định, cước vận chuyển chặng chính…
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Chịu local charge tại đầu xuất.
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro tổn thất hàng hóa cho đến khi hàng hóa đã giao lên tàu.
- Chịu chi phí mua bảo hiểm cho lô hàng.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu mọi trách nhiệm và chi phí khi người bán đã giao hàng đến địa điểm được chỉ định bao gồm: phí vận chuyển tại địa phương từ cảng về nơi giao hàng cuối cùng và có trách nhiệm mua bảo hiểm…
- Chịu chi phí làm thủ tục nhập khẩu: thông quan nhập khẩu, thuế nhập khẩu…
- Chịu local charge tại đầu nhập.
- Chịu trách nhiệm cho mọi rủi ro xảy ra đối với hàng hóa kể từ thời điểm hàng được đặt lên tàu tại cảng chỉ định theo quy định trong hợp đồng.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện CIF, người bán phải mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ quyền lợi của người mua.
Nhận xét:
- Người bán chỉ nên bán CIF khi làm tốt được giá cước vận tải, có kinh nghiệm xử lý hàng hóa.
- Bán CIF sẽ được nhiều hàng hơn, nếu làm tốt sẽ gia tăng được lợi ích từ tiền cước vận tải.
- Điểm khác biệt giữa 2 điều kiện CFR và CIF là người bán PHẢI MUA BẢO HIỂM CHO LÔ HÀNG.
- Đối với các phương thức vận tải khác và nhóm hàng hóa đóng container, điều khoản này nên được thay thế bởi điều khoản CIP để đảm bảo quyền lợi.
– Các điều kiện áp dụng cho mọi phương thức vận tải
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG EXW (EX WORKS) – GIAO HÀNG TẠI XƯỞNG
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: EXW, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chuẩn bị hàng sẵn sàng tại cửa kho, nhà máy như đã thỏa thuận trong hợp đồng.
- Không có nghĩa vụ phải bốc hàng lên phương tiện vận tải nội địa (mặc dù trên thực tế người bán có thể thực hiện công việc này). Nếu người bán bốc hàng thì mọi rủi ro và chi phí do người mua chịu trách nhiệm.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu toàn bộ rủi ro và chi phí từ khi nhận hàng tại kho của người bán:
- Thuê và bốc hàng lên phương tiện vận tải nội địa.
- Vận chuyển hàng hóa tới cửa khẩu xuất hàng.
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Thuê phương tiện vận tải chính (máy bay, tàu biển…)
- Chịu Local Charge ở đầu xuất và đầu nhập
- Thông quan nhập khẩu
- Vận chuyển hàng từ cảng đến tới kho người mua bằng phương tiện vận tải nội địa
- Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện EWX, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người mua nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- EXW là điều kiện Incoterms quy định trách nhiệm tối thiểu của người bán.
- Không nên dùng EXW trong việc mua hàng khi hàng hóa chưa có đầy đủ giấy phép, điều này sẽ gây khó khăn, rủi ro tại khẩu thông quan xuất khẩu. Chỉ nên mua hàng khi đủ giấy phép hoặc người mua đã có kinh nghiệm mua hàng.
- Đối với người bán, khi bán EXW sẽ có khả năng bị ép giá hoặc không bán được giá tốt.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG FCA (FREE CARRIER) – GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: FCA, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Giao tại địa điểm chỉ định cho người chuyên chở hoặc một người khác do người mua chỉ định (điểm chỉ định đó thường là cảng hoặc sân bay)
- Thông quan hàng xuất khẩu
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Thuê phương tiện vận tải quốc tế (máy bay, tàu biển)
- Chịu Local Charge ở đầu xuất và đầu nhập
- Thông quan nhập khẩu
- Chịu các chi phí bao gồm: bốc xếp hàng lên phương tiện vận tải chính và dỡ hàng từ phương tiện vận tải chính, cước phí vận chuyển quốc tế, phí vận chuyển nội địa tại đầu nhập khẩu và các chi phí khác phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng,….
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện FCA, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người mua nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- FCA trong vận tải đường hàng không gần như tương tự với FOB trong vận tải đường biển. Trong nhiều trường hợp, hải quan sẽ yêu cầu người nhập khẩu thay đổi điều kiện giao hàng trên hợp đồng hoặc Invoice từ FOB sang FCA nếu hàng hóa được vận chuyển theo đường hàng không.
- FCA thông thường người bán không cần làm thủ tục hải quan xuất khẩu mà người mua sẽ chịu trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ này. Tuy nhiên, tùy theo thỏa thuận của đôi bên thì người bán sẽ làm bằng chi phí của mình hoặc chi phí của người mua. Vì thủ tục xuất khẩu tại nước sở tại, người bán sẽ nắm rõ hơn người mua về những thủ tục và giấy tờ cần thiết.
- FCA vẫn là một trong nhiều điều kiện được sử dụng nhiều tại Việt Nam đối với vận tải đường hàng không (tương tự như FOB). Vì người nhập khẩu tại Việt Nam sẽ chủ động book cước vận tải quốc tế, chủ động trong việc lấy hàng tại nước xuất khẩu, kiểm tra chi tiết hàng hóa trước khi bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế.
- FCA là điểu khoản được thay đổi đáng kể nhất trong bộ quy tắc Incoterms 2020. Trước đây, việc sử dụng trung gian vận chuyển hàng hóa có nghĩa rằng bên bán sẽ không thể nhận được vận đơn đường biển cùng với phê chú đã chất hàng xuống tàu bởi vì họ không trực tiếp xuất trình hàng hóa cho đơn vị giao hàng quốc tế. Nếu không có vận đơn đường biển, ngân hàng giao dịch sẽ không cho phép chuyển khoản thanh toán cho bên bán. Theo bộ quy tắc Incoterms 2020 mới, điều khoản FCA giải quyết vấn đề này bằng cách cho phép cả 2 bên ghi rõ trong hợp đồng mua bán rằng bên mua cần chỉ thị cho trung gian vận chuyển hàng hóa cung cấp cho bên bán vận đơn đường biển cùng với phê chú đã chất hàng xuống tàu.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG CPT (CARRIAGE PAID TO) – CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: CPT, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu toàn bộ chi phí từ khi giao hàng cho người vận tải đầu tiên đến khi hàng hóa được giao tại điểm chỉ định thuộc nước người mua, bao gồm: vận chuyển hàng hóa tới cửa khẩu xuất hàng, bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định, thuê phương tiện vận tải quốc tế, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa..
- Chịu local charge tại đầu xuất.
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu toàn bộ chi phí kể từ khi nhận hàng tại điểm chỉ định về kho của mình, bao gồm: dỡ hàng từ phương tiện vận tải chính xuống cảng nước người mua, vận chuyển hàng từ cảng dỡ đến kho người mua bằng phương tiện vận tải nội địa, dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho.
- Chịu Local Charge ở đầu nhập.
- Thông quan nhập khẩu.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện CPT, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người mua nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- Điều khoản CPT đi sâu hơn điều khoản FCA thông qua việc chỉ rõ rằng bên bán chịu chí phí vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng cuối cùng của bên mua. Bên bán thông quan xuất khẩu cho hàng hóa và giao chúng cho trung gian vận chuyển hàng hóa hoặc một người do bên bán chỉ định tại địa điểm giao hàng chỉ định, tại thời điểm này rủi ro được chuyển giao cho bên mua. Bên bán có trách nhiệm chi trả các chi phí liên quan tới quy trình vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng cuối cùng nhưng không có trách nhiệm mua bảo hiểm.
- Theo điều khoản CPT, bên bán không có trách nhiệm mua bảo hiểm. Nếu bên mua yêu cầu bên bán phải có bảo hiểm, họ nên cân nhắc áp dụng điều khoản CIP.
- ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO) – CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỂM TRẢ TỚI
- Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020]
- Ví dụ: CIP, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu toàn bộ chi phí từ khi giao hàng cho người vận tải đầu tiên đến khi hàng hóa được giao tại điểm chỉ định thuộc nước người mua, bao gồm: vận chuyển hàng hóa tới cửa khẩu xuất hàng, bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định, thuê phương tiện vận tải quốc tế, dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa..
- Chịu local charge tại đầu xuất.
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Người bán mua bảo hiểm cho lô hàng (bảo hiểm từ điểm giao hàng tới ít nhất là điểm đến).
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu toàn bộ chi phí kể từ khi nhận hàng tại điểm chỉ định về kho của mình, bao gồm: dỡ hàng từ phương tiện vận tải chính xuống cảng nước người mua, vận chuyển hàng từ cảng dỡ đến kho người mua bằng phương tiện vận tải nội địa, dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho.
- Chịu Local Charge ở đầu nhập.
- Thông quan nhập khẩu.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện CIP, người bán phải mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ hàng hóa và quyền lợi của người mua.
Nhận xét:
- Nhìn chung, điều khoản CIP có khá nhiều điểm tương đồng với CPT, ngoại trừ việc bên bán có trách nhiệm thanh toán bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển cũng như chi phí cho việc vận chuyển.
- Bên bán thông quan xuất khẩu cho hàng hóa và giao chúng cho trung gian vận chuyển hàng hóa hoặc một người do bên bán chỉ định tại địa điểm giao hàng chỉ định, tại thời điểm này rủi ro được chuyển giao cho bên mua. Bên bán có trách nhiệm chi trả các chi phí liên quan tới quy trình vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng cuối cùng.
- CIP yêu cầu bên bán mua mức bảo hiểm cao hơn, phù hợp hơn với nhóm hàng hóa đóng container: 110% giá trị hợp đồng theo điều khoản Bảo hiểm hàng hóa A của Hiệp Hội Các Nhà Bảo Hiểm Luân Đôn. Nếu người mua muốn được bảo hiểm nhiều hơn, họ cần phải đồng ý rõ ràng với người bán hoặc tự thu xếp bảo hiểm bổ sung.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG DAP (DELIVERY AT PLACE) – GIAO HÀNG TẠI NƠI ĐẾN
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: DAP, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa và vận chuyển hàng hóa cho tới khi chúng đã sẵn sàng được dỡ khỏi phương tiện vận tải để giao cho người mua, bao gồm:
- Vận chuyển hàng hóa tới cửa khẩu xuất hàng.
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa.
- Thuê phương tiện vận tải quốc tế (tàu biển/ máy bay).
- Bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định.
- Chịu local charge tại đầu xuất và nhập.
- Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định tại nước người mua.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu toàn bộ rủi ro và chi phí từ khi để dỡ hàng hóa xuống tại địa điểm giao hàng và vận chuyển về kho của mình bao gồm:
- Thông quan nhập khẩu và thuế phí (nếu có).
- Vận chuyển hàng hóa từ điểm chỉ định đến kho người mua bằng phương tiện vận tải nội địa (trong trường hợp điểm chỉ định và kho người mua là 2 địa điểm khác nhau).
- Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện DAP, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người bán nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- Điều kiện DAP quy định người bán phải thực hiện thông quan xuất khẩu cho hàng hóa (nếu cần). Tuy nhiên người bán không có trách nhiệm phải thông quan nhập khẩu, không trả thuế nhập khẩu hay bất kì chi phí nào liên quan khi làm thủ tục thông quan nhập khẩu.
- Trường hợp người mua không thông quan nhập khẩu được, hàng hóa sẽ bị giữ lại ở cảng tại nước nhập khẩu thì người mua sẽ phải chịu rủi ro và chi phí hàng hóa, và chịu cho đến khi hàng được đưa tới một địa điểm nằm trong nội địa nước nhập khẩu. Từ đây người bán sẽ là bên chịu rủi ro và chi phí nếu hàng hóa mất mát hoặc hư hỏng cho tới khi giao hàng.
- Trường hợp, nếu hai bên cảm thấy người xuất khẩu có thể thực hiện tốt thông quan và làm thủ tục nhập khẩu, để tránh tình trạng trên xảy ra, thì hai bên có thể cân nhắc sử dụng điều kiện DDP thay vì điều kiện DAP.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG DPU (DELIVERY AT PLACE UNLOAD) – GIAO HÀNG TẠI ĐỊA ĐIỂM DỠ HÀNG
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: DPU, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa và vận chuyển hàng hóa cho tới khi chúng đã được dỡ khỏi phương tiện vận tải để giao cho người mua, bao gồm:
- Vận chuyển hàng hóa tới cửa khẩu xuất hàng.
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa.
- Thuê phương tiện vận tải quốc tế (tàu biển, máy bay).
- Bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định.
- Chịu local charge tại đầu xuất và nhập.
- Vận chuyển hàng hóa và dỡ hàng xuống địa điểm được chỉ định tại nước người mua.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu toàn bộ chi phí kể từ khi nhận hàng tại điểm chỉ định về kho của mình. bao gồm:
- Thông quan nhập khẩu và thuế phí (nếu có).
- Vận chuyển hàng hóa từ điểm chỉ định đến kho người mua bằng phương tiện vận tải nội địa (trong trường hợp điểm chỉ định giao hàng và kho của người mua là 2 địa điểm khác nhau).
- Dở hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại kho người mua và nhập kho.
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện DPU, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người bán nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- Trước đây được gọi là DAT (Giao tại bến), điều khoản này đã được đổi tên thành DPU bởi vì bên mua hoặc bên bán có thể sẽ muốn vận chuyển hàng hóa tới một địa điểm khác ngoài bến.
- Điều khoản này thường được áp dụng đối với những container hàng lẻ đóng chung với nhiều người nhận hàng.
- DPU là điều kiện Incoterms duy nhất yêu cầu người bán phải dỡ hàng xuống tại nơi đến. Do vậy, người bán nên xác định tính khả thi về việc tổ chức dỡ hàng tại nơi đến, nếu bên bán không thể thu xếp bốc dỡ hàng hóa thì thay vào đó nên cân nhắc áp dụng điều khoản DAP.
ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG DDP (DELIVERY DUTY PAID) – GIAO HÀNG ĐÃ NỘP THUẾ
Công thức: [Điều kiện được chọn, tên địa điểm/cảng, Incoterms 2020] Ví dụ: DDP, International port, Vietnam Incoterms 2020
Điều kiện này được sử dụng với mọi phương thức vận tải.
Trách nhiệm của người bán (Seller):
- Chịu toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa và vận chuyển hàng hóa cho tới khi chúng được giao tại điểm chỉ định thuộc nước người mua, bao gồm:
- Đóng thuế nhập khẩu
- Vận chuyển hàng hóa tới cửa khẩu xuất hàng.
- Làm thông quan xuất khẩu và đóng thuế phí xuất khẩu (nếu có).
- Dỡ hàng hóa khỏi phương tiện vận tải nội địa.
- Thuê phương tiện vận tải quốc tế (tàu biển/ máy bay).
- Bốc hàng lên phương tiện vận tải quốc tế tại cảng chỉ định thuộc nước người bán theo quy định.
- Chịu local charge tại đầu xuất và nhập.
- Làm thông quan nhập khẩu
- Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định tại nước người mua.
Trách nhiệm của người mua (Buyer):
- Chịu toàn bộ chi phí kể từ khi nhận hàng tại điểm chỉ định về kho của mình, bao gồm:
- Dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải nội địa tại địa điểm chỉ định và vận chuyển về kho của mình (trong trường hợp điểm chỉ định và kho của người mua là hai điểm khác nhau).
- Vận chuyển hàng hóa từ điểm chỉ định đến kho người mua bằng phương tiện vận tải nội địa (Thông thường khi áp dụng DDP, người mua sẽ chọn địa điểm chỉ định là kho của mình. Do đó, người mua không cần trả chi phí trucking đầu nhập vì phí này người bán sẽ chịu để giao hàng đến kho người mua).
Bảo hiểm hàng hóa:
Theo điều kiện DPU, không bắt buộc bên nào phải mua bảo hiểm cho lô hàng. Nhưng để phòng tránh rủi ro, khuyến khích người bán nên mua bảo hiểm cho lô hàng để bảo vệ lợi ích của mình.
Nhận xét:
- Nếu trách nhiệm của người bán là ít nhất trong EXW, thì đối với DDP, trách nhiệm của người bán là cao nhất.
- Trái ngược với EXW, người mua làm thủ tục thông quan hai đầu xuất/nhập khẩu, DDP là điều kiện mà người bán phải thông quan cả hai đầu xuất và nhập khẩu.
- Quan trọng nhất trong điều kiện này là người bán phải Đóng thuế đầu nhập khẩu.